Mersen — Systemy dachowe taboru kolejowego

Na dachu pojazdu obudowa, wkładka i sygnalizacja muszą tworzyć jeden zespół odporny na pogodę. Rozwiązanie Mersen zbudowane jest dokładnie pod te wymagania. Skrzynki bezpiecznikowe pokładowe wykonane są na zakres napięć 750, 1500 i 2000 V DC a wykonanie dachowe na 1500 V DC. Prad znamionowy od 400 do 3500 A. Jedna skrzynka mieści do trzech niezależnych obwodów. Obudowę odlano z poliestru zbrojonego włóknem szklanym, klasy M1F1 według NF F 16 101/16 102. Stopień ochrony to IP55. Skrzynki mają deklaracje IEC 61373 i EN 45545. Wewnątrz montowane są wkładki Protistor® rozmiaru korpusu 72 klasy aR na 1200 V DC albo rozmiaru korpusu 70 klasy gR na 350–600 V DC. Osadza się je w podstawach trakcyjnych SF70BS i SQ72BSTRAC, a mikrostyki MC/MCR wyprowadzają sygnał zadziałania. Pokładowe obwody średniego napięcia zabezpieczają wkładki Limitor® 3,6–12 kV o prądach 32–430 A, według IEC 60282-1 i IEC 60644. Każda wkładka ma wybijak. Po przepaleniu topika trzpień wysuwa się i uruchamia mikrostyk albo cewkę wyzwalającą rozłącznika, w którym wkładki są osadzone — rozłącznik otwiera wtedy wszystkie bieguny naraz, więc przepalenie jednej wkładki nie zostawia odbiornika zasilonego z pozostałych faz. Sygnał z mikrostyku idzie zarazem do diagnostyki pojazdu. Krótkotrwałe przepięcia z sieci obcina ogranicznik 900 V DC o czasie reakcji 1 ns.

Na dachu, poza parametrami elektrycznymi, liczą się temperatura i szczelność. Skrzynki pracują w zakresie od −20 do +40 °C, a IP55 zapewnia zastosowanie dławnic kablowych. Ogranicznik ma zakres od −55 do +85 °C. Zdolność wyłączania wnosi do zespołu wkładka; skrzynka daje obudowę, stopień ochrony i zabudowę. Dobiera się je razem.