Stacje pasażerskie i infrastruktura ładowania

Stacja pasażerska jest obiektem infrastruktury o wyposażeniu bliższym budynkowi użyteczności publicznej niż podstacji, ale zasilanym z tej samej Linii Potrzeb Nietrakcyjnych i stojącym w polu oddziaływania trakcji 3 kV DC. Na peronach pracują tablice informacyjne diodowe, paletowe i LCD z czujnikami odjazdu pociągu, megafony i wzmacniacze klasy D na liniach 30/100 V, zegary wtórne sterowane z centrali zegarowej, kamery, automaty biletowe, przyciski wzywania pomocy i sygnalizacja dla osób o ograniczonej mobilności.

Osobną grupą są punkty zasilania peronowego i warsztatowego: nowe pojazdy muszą być przystosowane do zasilania zewnętrznego 3×400 V przez znormalizowane gniazdo z sześcioma stykami, w tym stykami pilotującymi, oraz dodatkowo 230 V AC i 24 V DC. Punkt zasilania na peronie lub w hali musi wytrzymać rozruch przetwornic pojazdu i pracę w warunkach zewnętrznych, z zabezpieczeniem i kontrolą stanu połączenia. Wszystkie urządzenia na peronie są dostępne dla osób postronnych, pracują całodobowo bez obsługi i podlegają zakłóceniom od trakcji.

W tym obszarze pracują: przyciski i przełączniki wandaloodporne, wyłączniki bezpieczeństwa, wskaźniki informacyjne, drukarki biletowe i paragonowe, zasilacze, zasilacze bezprzerwowe i moduły buforowe dla tablic i nagłośnienia, ograniczniki przepięć zasilania i torów danych, zabezpieczenia obwodów, puszki światłowodowe, złączki, obudowy i szafy zewnętrzne.

Kryteria doboru — Stacje pasażerskie i infrastruktura ładowania

Kryteria doboru w tym obszarze:

• Odporność na wandalizm i warunki zewnętrzne — przyciski i wskaźniki na peronie: stopień ochrony, odporność na uderzenie, na czyszczenie chemiczne i na UV; trwałość przy setkach naciśnięć dziennie.
• Ciągłość informacji — tablice i nagłośnienie muszą działać po zaniku zasilania przez czas potrzebny na komunikat o zmianie; zasilacz bezprzerwowy lub moduł buforowy dobrany do tego czasu.
• Ochrona przepięciowa — zasilanie z LPN i długie linie do tablic i głośników na peronie; SPD na zasilaniu i torach danych, separacja przy przejściach między budynkami.
• Nagłośnienie — wzmacniacze klasy D, linia głośnikowa 30/100 V, zabezpieczenie przed zwarciem linii, odłączenie przy nadmiernej temperaturze, nadzór zdalny.
• Zasilanie peronowe pojazdów — gniazdo 3×400 V z stykami pilotującymi, zabezpieczenie dobrane do rozruchu przetwornic, kontrola połączenia; dodatkowe obwody 230 V AC i 24 V DC.
• Dostępność — przyciski wzywania pomocy i wskaźniki zgodne z wymaganiami TSI PRM dla wysokości i kontrastu; sygnał dźwiękowy odróżnialny.
• Praca bezobsługowa — kontrola otwarcia obudów, zdalna diagnostyka zasilaczy i SPD, oznakowanie umożliwiające serwis bez dokumentacji.