Przestrzeń pasażerska – komponenty do taboru

Przestrzeń pasażerska jest największym odbiornikiem energii pomocniczej w pojeździe. Ogrzewanie i klimatyzacja pracują na 3×400 V z przetwornicy lub szyny zbiorczej składu, gniazda pasażerskie na 230 V 50 Hz, oświetlenie, informacja pasażerska i ładowarki na 24 V lub 110 V DC. Szyna zbiorcza składu wg UIC 552 przenosi 800 A przy napięciach 1000 V 16⅔/50 Hz, 1500 V AC/DC lub 3000 V DC, a przetwornice wagonowe muszą być odporne na przeciążenia i zwarcia po stronie odbiorników.

Obwody grzewcze i klimatyzacyjne łączą duże moce z częstym cyklem załączeń — to naturalne pole dla przekaźników półprzewodnikowych z kontrolą obciążenia. Obwody pasażerskie są jedynymi w pojeździe dostępnymi dla osób postronnych: gniazda, przyciski, ładowarki i rączki hamulca bezpieczeństwa muszą wytrzymać wandalizm i błędne użycie. Hamulec bezpieczeństwa w nowoczesnym pojeździe nie odpowietrza przewodu głównego wprost — wysyła sygnał do kabiny. Poza peronem układ ma zwłokę 10 ± 1 s: w tym czasie maszynista może zablokować automatyczne hamowanie i wyprowadzić skład z tunelu, zamiast zatrzymywać go w najgorszym możliwym miejscu. Materiały niemetalowe w strefie pasażerskiej podlegają EN 45545-2 w zestawie HL zależnym od kategorii pojazdu i tuneli na trasie.

W tym obszarze pracują: przekaźniki półprzewodnikowe i styczniki ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, zabezpieczenia obwodów 3×400 V i 230 V, przyciski i wskaźniki informacyjne, przyciski wzywania pomocy, ładowarki USB i indukcyjne, systemy rezerwacji miejsc, drukarki pokładowe, złącza i obudowy elektroniki pokładowej.

Kryteria doboru — Przestrzeń pasażerska

Kryteria doboru w tym obszarze:

• Charakter obciążenia — grzałki to obciążenie rezystancyjne o dużym prądzie ciągłym, klimatyzacja ma sprężarki i wentylatory z prądami rozruchowymi; przekaźniki półprzewodnikowe dobierane po prądzie i napięciu blokowania z marginesem na przepięcia sieci pokładowej, z chłodzeniem dla ciągłego cyklu.
• Napięcia sieci pokładowej — 3×400 V AC z przetwornicy nie jest siecią sztywną; tolerancje i zaniki wg EN 50155 dla 24/110 V DC, dla AC wg dokumentacji przetwornicy.
• Zabezpieczenie gniazd 230 V — obwody dostępne dla pasażera wymagają zabezpieczenia nadprądowego i różnicowego o charakterystyce odpornej na prądy upływu ładowarek.
• Palność i dym — EN 45545-2 dla obudów, przycisków, osłon; zestaw HL wg kategorii eksploatacyjnej i projektowej pojazdu.
• Odporność na wandalizm i czyszczenie — przyciski i gniazda w zasięgu pasażera; stopień ochrony i odporność mechaniczna elementów na ścianach i w toaletach.
• Sygnalizacja i informacja — czytelność wskaźników przy zmiennym oświetleniu, kontrast wg EN 16584-1, dźwięk wielotonowy odróżnialny od sygnałów drzwi.
• Diagnostyka — kontrola obciążenia grzałek (przepalona grzałka to zimny przedział zimą) i stanu zasilaczy raportowana do sterownika pojazdu.