Drzwi i bezpieczeństwo pasażera – komponenty
W tym obszarze zabudowy — pozycji: 23, producentów: 7.
Bez zamknięcia i zablokowania każdych drzwi pojazd nie dostaje zezwolenia na jazdę: sterownik drzwi zbiera sygnały z wyłączników krańcowych blokady, fotokomórek, czujników przeszkód i prądu silnika napędu, a jego decyzja zamyka lub otwiera „zieloną pętlę" — sygnał zablokowania wszystkich drzwi. System musi uniemożliwić jazdę z otwartymi drzwiami powyżej 3 km/h, zamknąć drzwi samoczynnie po ruszeniu i rozprząc rączki awaryjne powyżej 10 km/h.
Interfejs z pasażerem jest ściśle określony przepisami. Przycisk otwierania świeci na zielono, gdy otwarcie jest dozwolone, a po naciśnięciu przy zablokowanych drzwiach zapamiętuje żądanie i świeci na czerwono; jest umieszczony na wysokości 800–1200 mm (TSI PRM: 800–1100 mm). Sygnał akustyczny otwierania trwa 5 s, zamykania zaczyna się co najmniej 2 s wcześniej. Zielony przycisk drzwi to jedyne dozwolone światło zielone na zewnątrz pojazdu. Wymagania wynikają z EN 14752, rozporządzeń TSI PRM (1300/2014) i TSI LOC&PAS (1302/2014) oraz EN 16584-1 dla kontrastu.
W tym obszarze pracują: przyciski podświetlane i przyciski wzywania pomocy, wskaźniki świetlne i moduły dźwiękowe, przekaźniki sygnałowe i interfejsowe pętli drzwi, zabezpieczenia obwodów napędu i sterownika, czujniki położenia skrzydła i stopnia, złącza sygnałowe do skrzydła i do stopnia rozkładanego.
HMI: przyciski, lampki, sygnalizacja (7)
Lampki i wskaźniki świetlneLampki i wskaźniki świetlne seria 04 56 57 i 84EAO
Przyciski otwierania drzwiPrzyciski otwierania drzwi seria 56 i 57EAO
Przyciski wzywania pomocyPrzyciski wzywania pomocy seria 57EAO
Wielotonowe moduły dźwiękoweWielotonowe moduły dźwiękowe seria 56EAO
Wielotonowe wskaźniki ostrzegawczeWielotonowe wskaźniki ostrzegawcze (MTWI) seria 57EAO
Wieloznakowe wskaźniki informacyjneWieloznakowe wskaźniki informacyjne seria 57EAO
Wskaźniki ostrzegawczeWskaźniki ostrzegawcze seria 57EAOPrzekaźniki (5)
Przekaźniki interfejsowe z zestykami wymuszonymiHL 3094N — moduł interfejsowy z zestykami wymuszonymi, 3 NO + 1 NC, EN 50155 (SAFEMASTER)DOLD
Przekaźniki bezpieczeństwa PCBOA 5621, OA 5622 — przekaźniki bezpieczeństwa PCB z zestykami wymuszonymi, 4 i 6 zestyków, −40…+80 °CDOLD
Moduły bezpieczeństwa i zatrzymania awaryjnegoUF 6925 — moduł zatrzymania awaryjnego PL e / kat. 4 / SIL 3, 17,5 mm (SAFEMASTER)DOLD
Przekaźniki interfejsowe PLC-INTERFACEPLC-INTERFACE — przekaźniki elektromechanicznePhoenix Contact
Przekaźniki interfejsowe PLC-INTERFACEPLC-INTERFACE — przekaźniki półprzewodnikowePhoenix ContactStyczniki i przekaźniki (5)
Przekaźniki sygnałowe (4/6 styków)H-462 — przekaźnik sygnałowy (4 lub 6 styków)Hengstler
Przekaźniki sygnałowe (8/10 styków)H-464 — przekaźnik sygnałowy (8 lub 10 styków)Hengstler
Przekaźniki płaskie (4–10 styków)H-466 — przekaźnik płaski (4–10 styków)Hengstler
Przekaźniki niskoprofilowe PCB (7 styków)H-472 — przekaźnik niskoprofilowy PCB (7 styków)Hengstler
Przekaźniki niskoprofilowe PCB (5 styków)H-473 — przekaźnik niskoprofilowy PCB (5 styków)HengstlerPrzekaźniki półprzewodnikowe (2)
Przyrządy pomiarowe i diagnostyczne (1)
Czujniki, przetworniki i pomiar (1)
Złącza (1)
Wyłączniki zabezpieczające urządzeń (1)
Kryteria doboru — Drzwi i bezpieczeństwo pasażera
Kryteria doboru w tym obszarze:
- Zgodność z wymaganiami interfejsu — barwa i logika podświetlenia (zielony aktywny / czerwony zapamiętany), wysokość montażu, kontrast wg EN 16584-1, siła nacisku; przycisk „przemysłowy" nie spełnia tych wymagań bez dokumentu.
- Trwałość łączeniowa i mechaniczna — przycisk drzwi jest naciskany setki razy dziennie w każdym cyklu postoju; liczba cykli przy rzeczywistym obciążeniu, odporność na wandalizm i mycie.
- Zasada bezpieczna — sygnał blokady drzwi („zielona pętla") i wyłączniki krańcowe pracują w logice, w której brak sygnału oznacza drzwi niezamknięte; przekaźniki w tym torze z wymuszonym prowadzeniem styków.
- Zabezpieczenie napędu — silnik DC drzwi i stopnia pobiera prąd rozruchowy i prąd blokady; wyłącznik obwodu napędu ma odróżnić przytrzaśnięcie od zwarcia, a jego charakterystyka nie może zależeć od temperatury w skrzyni napędu.
- Środowisko skrzyni napędu i stopnia — kondensacja, lód, sól z peronu; stopnie mają grzałki i odwadnianie, a czujniki krawędzi peronu pracują na zewnątrz.
- Palność i drgania — EN 45545-2 dla wszystkich materiałów w strefie wejścia; EN 61373 dla aparatury w skrzydle i skrzyni napędu.
- Sygnały i magistrale — sterownik drzwi komunikuje się z pojazdem przez linie UIC / TB / LAT; złącza i przekaźniki interfejsowe dobierane do poziomów sygnałów i separacji.
Pytania techniczne
Jak drzwi wykrywają przytrzaśnięcie pasażera?
Kilkoma niezależnymi metodami: fotokomórkami w świetle drzwi, aktywnymi uszczelkami krawędziowymi, czujnikami przeszkód w nadprożu oraz kontrolą prądu silnika — gdy prąd rośnie ponad wartość graniczną, a skrzydło się nie przesuwa, sterownik traktuje to jako przytrzaśnięcie i cofa skrzydło. Przepisy określają dopuszczalne siły ścisku.
Dlaczego niedomknięty stopień blokuje rozruch pojazdu?
Sterownik drzwi traktuje stopień jako część drzwi: stopień niedomknięty z powodu lodu lub zabrudzenia oznacza drzwi niezamknięte, więc sygnał blokady nie powstaje i pojazd nie może ruszyć. Dlatego stopnie mają ogrzewanie i odprowadzanie wody.
Jakie sygnały akustyczne towarzyszą drzwiom?
Sygnał otwierania trwa 5 s, sygnał zamykania zaczyna się co najmniej 2 s przed ruchem skrzydła, a sygnał świetlny czerwony — 2 s przed i co najmniej 2 s po zamknięciu. Dodatkowo zewnętrzny sygnał rozpoznawania drzwi pomaga osobom niewidomym odnaleźć wejście.
Czy przyciski w pojeździe muszą mieć inne deklaracje niż przyciski peronowe?
Tak. Przycisk w pojeździe podlega EN 50155 i EN 61373 (drgania) oraz EN 45545-2 (palność), a jego logika i wysokość montażu wynikają z TSI PRM i EN 14752. Przycisk peronowy pracuje w infrastrukturze i wymaga przede wszystkim odporności na wandalizm i warunki zewnętrzne.